シュート・ホッパー・サイロの3Dスキャン

移送シュートは内側から摩耗し、ホッパーは流れが滞る場所に付着が溜まり、サイロの内部形状が排出できるかどうかを決めます。そのどれも外からは計測できません。点検とは、シャットダウン中に懐中電灯と巻尺を持って閉所へ進入することです。

点検ハッチ越しのスキャナーが内部の面を三脚から1.9 mm、またはハンドヘルドで0.1 mmで記録します。摩耗、付着、真の形状が、ライナー発注や再設計の元になるモデルとして得られます。

要点

シュート、ホッパー、サイロの内部はどう計測しますか

点検ハッチ越しのスキャナーが内部を三脚から1.9 mm、または手持ちで0.1 mmで記録：ライナー摩耗、付着、真の形状をモデルとして。

ハッチ越しに点検口から内部を記録。進入を減らすか、なくします。
ライナー摩耗をマッピング今回のスキャンを前回または図面と比較：あらゆる箇所の残存厚さ。
付着が見える流れが止まる前に、材料がどこにどれだけ付着しているか。
適合する再設計新しいライナーや新しいシュートのために、真の内部形状をCADへ。

シュートの摩耗が穴で見つかる理由

シュートやホッパーの点検は閉所への進入を意味します。隔離、許可、待機者、そして懐中電灯を持って中に入り、ライナーを見てプレートを叩く誰か。摩耗は目視で判断され、ゲージが届く場所では数点で計測されます。付着は計測ではなく描写されます。そして進入にはコストがかかり作業枠は短いため、点検は摩耗速度から見て妥当な頻度よりも少なくなります。だからこそ、摩耗して穴の開いたライナーの最初の確かな証拠は、穴、こぼれ、そして計画外の停止なのです。

再設計にも同じ問題があります。こぼれるシュート、ラットホールができるホッパー、排出しないサイロには、古い内部形状に基づいて設計した新しい内部形状が必要ですが、古い形状は20年分のライナー交換と現場改造より前の図面としてしか存在しません。新しいシュートはその図面から設計され、現場で取り付けられ、いつもの結果になります。

ハッチ越しのスキャナーが内部を記録します。開口部に据えた三脚上のArtec Ray IIが内部の面全体を10 mで1.9 mmで2分以内に取得し、ハンドヘルドのArtec Leoがハッチ越しに、または短い進入の間に、ライナーの細部を0.1 mmで記録します。Artec Studioで前回のスキャンや図面と比較すれば、摩耗はあらゆる箇所の残存厚さに、付着は計測された体積になります。内部形状はCADに渡され、実際にそこにあるものに基づいて新しいライナーや新しいシュートが設計されます。