Rilievo delle piste di trasporto e conformità stradale
Una pista di trasporto è progettata con una pendenza, una pendenza trasversale, una larghezza e un'altezza del cordolo, e si allontana da tutte e quattro sotto i camion. Verificarla ha significato un topografo sulla pista con una palina GNSS e un veicolo leggero nel ciclo di trasporto, battendo sezioni dove è sicuro fermarsi.
Scansionata da un veicolo che percorre la pista nel traffico, l'intera pista è una superficie — pendenza e pendenza trasversale a ogni metro, larghezza e altezza del cordolo lungo la sua lunghezza, e le buche e i punti cedevoli dove la superficie si è mossa dalla settimana scorsa.
Come si rileva una pista di trasporto senza chiuderla?
Uno scanner LiDAR SLAM su veicolo registra l'intera pista a ±15 mm nel traffico; pendenza, pendenza trasversale, larghezza e altezza del cordolo si misurano a ogni metro.
Rilevato guidandoLo scanner su un veicolo nel ciclo di trasporto; nessuna chiusura, nessuna sosta.
Ogni metroPendenza, pendenza trasversale, larghezza e altezza del cordolo come misure continue, non sezioni puntuali.
Rispetto al progettoDove la pendenza supera lo standard e dove la pendenza trasversale si è invertita.
Dalla settimana scorsaBuche, ormaie e punti cedevoli come variazione rispetto all'ultimo passaggio.
Perché la pista si verifica dove il topografo ha potuto fermarsi
La conformità delle piste di trasporto è stata fatta di sezioni puntuali. Un topografo guida fino a una sezione, si ferma dove è sicuro farlo e batte un profilo attraverso la pista con una palina GNSS mentre passano i camion. La pendenza è la differenza tra due sezioni; la pendenza trasversale è il profilo in una; la larghezza sono i due bordi; l'altezza del cordolo è un punto in cima e uno alla base. Le sezioni sono dove era sicuro fermarsi, che non è dove la pista è peggiore, e si presume che la pista tra di esse sia conforme.
Una pista non conforme costa pneumatici, carburante e tempo di ciclo, ed è il luogo della maggior parte degli incidenti con i veicoli della miniera. Pendenza oltre lo standard su un trasporto a carico, pendenza trasversale invertita così che l'acqua ristagna, un cordolo spinto giù da un grader sotto l'altezza che uno pneumatico richiede — ciascuno è un difetto che le sezioni puntuali mancano a meno che non ci cadano per caso, e ciascuno lo trova il camion.
Uno scanner su veicolo rileva l'intera pista. Artec Jet montato su un veicolo leggero registra la superficie, i bordi e i cordoli a ±15 mm mentre percorre la pista nel traffico normale, senza fermarsi e senza bisogno di GPS per il posizionamento; Artec Twins georeferenzia il passaggio nella griglia di miniera. Pendenza e pendenza trasversale si misurano a ogni metro, larghezza e altezza del cordolo lungo l'intera lunghezza, tutto rispetto allo standard di progetto stradale — e un passaggio una settimana dopo, sovrapposto, mostra dove la superficie si è mossa.
Da un passaggio in auto a un report di conformità
Il rilievo è un passaggio lungo la pista a velocità normale nel traffico.
- 1. Percorrere la pistaJet su un veicolo leggero registra la superficie, i bordi e i cordoli a ±15 mm senza fermarsi.
2. GeoreferenziareTwins colloca il passaggio nella griglia di miniera con il GNSS, così ogni metro ha coordinate e quota reali.- 3. Misurare ogni metroPendenza, pendenza trasversale, larghezza e altezza del cordolo come profili continui lungo la pista.
- 4. Confrontare con lo standardTratti oltre la pendenza, pendenza trasversale invertita, larghezza ridotta o cordolo basso segnalati con la posizione.
- 5. Confrontare con l'ultimo passaggioBuche, ormaie e punti cedevoli come variazione dall'ultimo passaggio; la lista di lavoro del grader.
Quale scanner per questo lavoro
Una pista di trasporto si rileva a velocità di marcia, che è il lavoro dello scanner mobile.
Artec Jet
- Ideale per
- L'intera rete di piste di trasporto, percorsa nel traffico
- Tipo
- LiDAR SLAM multimodale
- Precisione fino a
- ±10 mm sottoterra, ±15 mm in generale
- Rilevamento delle variazioni
- ±5 mm
- Portata
- 0,5–300 m
- Deriva di posizione
- ±0,03 %
- Modalità di impiego
- A mano, zaino, asta, drone, veicolo, gabbia, robot
Jet su veicolo registra la pista a ±15 mm in superficie mentre la si percorre, mantenendo ±0,03% di deriva tra i fix GNSS, con 16 ore di acquisizione a bordo — l'intera rete in un turno, senza chiusura. Il suo campo visivo di 360° × 290° include entrambi i bordi ed entrambi i cordoli insieme alla superficie, così larghezza e altezza del cordolo escono dallo stesso passaggio di pendenza e pendenza trasversale.
Artec Ray II
- Ideale per
- Incroci, rampe e un tratto di pista contestato, a precisione topografica
- Tipo
- Laser stazionario a lungo raggio, su treppiede
- Precisione fino a
- 1,9 mm a 10 m, 2,9 mm a 20 m, 5,3 mm a 40 m
- Rumore di misura
- 0,4 mm a 10 m
- Portata
- 0,5–130 m
- Tempo di scansione
- 1 min 42 s a 3 mm, 10 m, senza texture
- Campo visivo
- 360° × 300°
Dove un tratto di pista va misurato al millimetro — la pendenza di una rampa contestata, la riprogettazione di un incrocio, un tratto dopo una riparazione — Ray II su treppiede lo registra a 1,9 mm a 10 m in meno di due minuti, e il rilievo Jet da veicolo si registra su di esso.
Vedi pendenza, pendenza trasversale e altezza del cordolo di una pista di trasporto misurate a ogni metro da un solo passaggio nel traffico, con la lista di lavoro del grader dalla variazione rispetto alla settimana scorsa — prenota una demo per il tuo responsabile della manutenzione stradale.
Prenota una demoLe domande dei responsabili della manutenzione stradale
Il rilievo richiede la chiusura della pista?
No. Lo scanner viaggia su un veicolo leggero nel traffico normale a velocità normale. I camion in vista vengono rimossi in elaborazione; la pista si misura com'è.
Quanto è precisa la pendenza?
La superficie viene registrata a ±15 mm e georeferenziata nella griglia di miniera, così la pendenza su qualsiasi intervallo e la pendenza trasversale a qualsiasi sezione si misurano ben entro ciò che uno standard di progetto stradale prescrive.
Può misurare l'altezza del cordolo?
Sì. Il cordolo è nella scansione come superficie su entrambi i lati della pista, e la sua altezza sopra il piano viabile si misura lungo l'intera lunghezza — la verifica che conta per la conformità all'altezza degli pneumatici.
Come usiamo la variazione settimanale?
Come lista di manutenzione. Sovrapporre il passaggio di questa settimana a quello della settimana scorsa mostra dove la superficie si è abbassata, ha formato ormaie o ristagni, con posizione ed entità, così il grader va dove la pista si è mossa anziché lungo il suo percorso abituale.
Applicazioni correlate
Parlaci della tua rete di piste di trasporto
Descrivete la rete, lo standard di progetto e come viene verificata oggi la conformità. Uno specialista del settore minerario vi risponderà con come si svolgerebbe un rilievo da veicolo e cosa conterrebbe il report settimanale.